Pumpe-Düse-System
Das Fahrziel: mehr Dynamik. Beim Pumpe-Düse-System bilden Einspritzpumpe und Einspritzventil für jeden Zylinder eine Einheit. Der Antrieb erfolgt über die Motornockenwelle. Die Spitzenwerte des Einspritzdrucks erreichen bei diesem System ca. 2000 bar. Aufgrund des hohen Drucks kann der Kraftstoff besser verbrannt werden.
Bisher arbeiten die Pumpe-Düse-Einspritzer noch mit Magnetventilen, doch auch hier gehört die Zukunft dem Piezo-System.
