Radialreifen
Eine runde Sache: Der Radialreifen verbindet eine relativ harte, widerstandsarme Lauffläche mit weicheren Flanken. Das Rayon-Gewebe der Karkasse geht radial von Wulst zu Wulst. Zusätzlich verstärkt ein Gürtel aus zwei bis drei Lagen Stahldraht die Lauffläche, weshalb die Reifen auch Gürtelreifen genannte werden.
Vorteile gegenüber dem Diagonalreifen sind der geringere Rollwiderstand, der geringere Kraftstoffverbrauch, eine bessere Seitenführung und ein besseres Brems- und Antriebsverhalten. Allerdings ist der Federungskomfort etwas geringer.
