Radlager
Häufig bemerken Sie die Radlager erst, wenn sie verschlissen sind: Plötzlich laufen sie nicht mehr rund. Lärmpegel und Reibungswiderstand steigen, der Spritverbrauch auch. Je ausgeleierter die Lager sind, desto mehr Lärm machen sie. Das bekommen Sie vor allem in Kurven zu hören.
Die Kugel- und Wälzlager bestehen aus dem Innen- und dem Außenring. Wenn sich die Räder drehen, wälzen sich Kugeln oder Rollen. Die Laufflächen der Lagerringe und die Oberflächen der Kugeln oder Rollen werden besonders fein gearbeitet, um den Laufwiderstand so niedrig wie möglich zu halten.
In Kraftfahrzeugen und Anhängern sitzen die Radlager zwischen der Radnabe und dem Radträger. Als Radführungselemente werden bei gelenkten Rädern die Achsschenkel, bei Einzelradaufhängungen die Achslenker oder die Achsen bezeichnet.
Um neben den vertikalen Radlasten auch die bei Kurvenfahrt auftretenden Seitenkräfte aufnehmen zu können, werden die Radlager in einem möglichst großen Abstand voneinander auf dem Radträger angeordnet.
